Fliegeruhr: Unterschied zwischen den Versionen

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Speziell auf die Bedürfnisse von Flugzeugpiloten abgestimmter Uhrentyp. Als erste Fliegeruhr gilt die [[Cartier Santos|Santos]] von [[Cartier]] (zur Geschichte siehe Link).
 
Speziell auf die Bedürfnisse von Flugzeugpiloten abgestimmter Uhrentyp. Als erste Fliegeruhr gilt die [[Cartier Santos|Santos]] von [[Cartier]] (zur Geschichte siehe Link).
  
Es ist nicht starr definierbar, welche Attribute eine Fliegeruhr haben muß. Es gibt Chronographen, aber auch normale Handaufzug- und Automatikmodelle; es gibt Modelle mit (beidseitig) drehbarer [[Lünette]] zur Messung von Zwischenzeiten (z.B. die Fliegerchronographen von Tutima oder Hanhart) und ohne drehbare Lünette.
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Es ist nicht starr definierbar, welche Attribute eine Fliegeruhr haben muß. Es gibt [[Chronograph]]en, aber auch normale [[Handaufzug]]- und [[Automatik]]modelle; es gibt Modelle mit (beidseitig) drehbarer [[Lünette]] zur Messung von Zwischenzeiten (z.B. die Fliegerchronographen von Tutima oder Hanhart) und ohne drehbare Lünette. In jedem Fall sollten die Uhren robust und leicht ablesbar sein. Sinnvoll ist auch ein Schuutz gegen [[Magnetismus|Magnetisierung]].
  
 
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Version vom 5. Januar 2008, 12:36 Uhr

Fliegeruhr

Speziell auf die Bedürfnisse von Flugzeugpiloten abgestimmter Uhrentyp. Als erste Fliegeruhr gilt die Santos von Cartier (zur Geschichte siehe Link).

Es ist nicht starr definierbar, welche Attribute eine Fliegeruhr haben muß. Es gibt Chronographen, aber auch normale Handaufzug- und Automatikmodelle; es gibt Modelle mit (beidseitig) drehbarer Lünette zur Messung von Zwischenzeiten (z.B. die Fliegerchronographen von Tutima oder Hanhart) und ohne drehbare Lünette. In jedem Fall sollten die Uhren robust und leicht ablesbar sein. Sinnvoll ist auch ein Schuutz gegen Magnetisierung.

Bekannte Modelle:

Literatur